国际在线专稿：7月1日，世界上海拔最高的铁路――青藏铁路建成通车。这条穿越青藏高原的铁路，不仅将极大地方便西藏人民的出行，而且将给西藏的经济发展带来巨大的机遇。对于西藏的民众来说，青藏铁路无疑是一条高原上的黄金路。

　　多杰旺扎是西藏北部那曲的一位牧民，青藏铁路的修建改变了他们一家人的生活。多杰旺扎家里有7口人，养了近40头牦牛、100多只羊。当工人来到他家附近修建铁路时，精明的多杰旺扎在工程项目部附近搭了个帐篷，向工人们卖烟酒、方便面和其他的小食品；同时，他们家所有人都参加了铁路护路队，获得了不少劳动报酬。去年，多杰旺扎一家的收入破天荒地超过了1万元人民币。老人对我们说，他还有更宏伟的致富计划：

　　“我现在想利用铁路做一下小生意。等火车开通了，我想做火车到格尔木那边，把我们村生产的牦牛皮、羊皮、羊绒在那边出售。然后再把日用品带回这来卖给当地人”　　青藏铁路的通车，已经使得多杰旺扎逐步由一个牧民转变为一个商人。而青藏铁路通车带给西藏居民的变化还远不止这些。西藏约占中国国土面积的八分之一，长期以来，西藏只能依靠公路和航空的交通运输通道，无论从运能运量上，还是从运输的经济方便上，都远远不能满足自身发展的要求。交通条件落后一直是阻碍西藏快速发展的主要“瓶颈”之一。　　经济专家指出，青藏铁路的建成将进一步改变西藏交通运输落后的状况，为西藏今后经济可持续发展提供了可靠的保证。它还将在促进西藏同外界的经济交流、减少进出西藏货物的运输成本、促进西藏旅游业发展、加快西藏矿产资源开发利用等方面，产生积极的影响。

　　比如在旅游方面，青藏铁路的建成通车，将为人们进出西藏提供了更方便的通道。港中旅国际旅行社旅游总部副经理梁媛女士在接受记者采访时说：

　　“（坐）火车游西藏主要有三点优点：一个是价格优势，大概比飞机便宜2000元（人民币）左右每个人，第二个就是对高原反应适应的一个循序渐进的过程，比飞机一下子落到高原要好很多，第三个就是从西宁到拉萨沿途有很美的风光，这是（坐）飞机（游西藏的旅游）团看不到的。”

　　的确，乘坐穿越世界屋脊青藏铁路的高原列车，游客不仅能饱览青海湖、可可西里、长江源头、唐古拉山口、藏北羌塘草原等青藏高原的自然风光，还能品味充满浓郁宗教气息的藏民族文化。西藏旅游局副局长扎诺先生认为，青藏铁路通车，西藏的旅游业是一个千载难逢的发展契机。7月1日以后，来西藏旅游的人数将有一个爆炸式的增长：

　　“7月1日开始，每天发4列火车，每列火车大概1000人左右，等于说每天给西藏增加4000人左右。再加上飞机，一天就有5000人左右，这样就意味着西藏的旅游接待量翻了一番多。”　游客的增多，无疑会对西藏旅游业及相关产业的发展带来众多的机遇。

　　同时，青藏铁路的开通，不仅加强了西藏同中国内地的联系，也将使西藏逐步成为中国与南亚开展经济交流的前沿。尼泊尔商人图拉达尔所经营的银器店曾是拉萨八廓街上一家最有名的尼泊尔商店。本台记者日前慕名前去采访时，看到的却是一个忙碌的工地。图拉达尔告诉记者，他已停业1个月，投资了15万元人民币搞装修。他之所以下这么大决心，就是看好青藏铁路通车后未来的发展前景：

　　“（青藏铁路的开通，）这对于中国西藏和尼泊尔来说都是一件好事情。大量的中国商品可以通过这条铁路从青海运到拉萨。那时候的运费会比现在低。到那时，我们还可以从青海运商品到尼泊尔去卖，也可以从尼泊尔运东西来中国。”

　　目前，在拉萨和图拉达尔有着同样看法的南亚国家商人很多，许多中国内地商人也纷纷来到拉萨建立贸易机构。未来，拉萨有望成为中国与南亚国家贸易的重要中转点。西藏自治区社会科学院经济战略研究所副所长王代远先生表示，青藏铁路的通车将推动中国同尼泊尔、印度等南亚国家的边境贸易：

　　“青藏铁路建成通车以后，从内地到拉萨这一块儿，它的运输条件是改善了，大量的货物可以运输到拉萨，然后再通过汽车运输。比过去的运输条件大为改善，出口的货物量肯定是大规模的增长。几年之内，使西藏的对外贸易有一个比较快的发展。青藏铁路建成以后，首选是向西延伸，就是延伸到日喀则，离边贸口岸更近了，形成一个中国通向南亚地区的出口运输通道。”